膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的
热力膨胀阀的种类：热力膨胀阀按照平衡方法不一样，分内平衡式和外平衡式；外平衡式热力膨胀阀分F型和H型两种结构型式。
内平衡式膨胀阀结构和工作原理：内平衡式F型热力膨胀阀结构图。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。
外平衡式膨胀阀结构和工作原理：外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同。
两者之间的区别：外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力，内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。
膨胀阀使用与制冷和空调等工作需要，膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上，幅度越大那反映会越慢，质量也就会很差。
节流作用： 高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件。
控制制冷剂的流量： 进入蒸发器的液态制冷剂，经过蒸发器后，制冷剂由液态蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
电子膨胀阀，负责根据接受到的脉冲信号控制膨胀阀开度，保证适量的供液量和合适过热度。
汽车空调系统的膨胀阀在使用中最常见的故障是堵塞不通、似通非通或阀门关闭等。这一些状况均会导致制冷系统异常工作，导致制冷效果下降或不能制冷。故障多表现为蒸发压力下降、压缩机负荷减轻及高压排气温度降低等。膨胀阀堵塞主要有冰堵、油堵和脏堵三种类型，其中冰堵最为常见。
对于装有低压保护设施，由电磁离合器控制运转的小客车空调制冷系统，压缩机在压力开关的作用下，会出现间歇性离、合的现象。
由于冰堵是在制冷系统正常运行时发生的，此时膨胀阀节流，液体制冷剂吸热蒸发，使水分出现结冰。又使冰堵处温度回升，冰堵的冰粒又会融化成水，使冰堵现象消失，制冷系统又回到正常状态工作。
在工作正常后制冷剂中的水分又结冰，产生冰堵，制冷系统又不能工作，这样压缩机电磁离合器在压力开关的作用下，便会产生间歇性的离合动作，使制冷系统无法正常工作。
用小棉球蘸上酒精，点燃后对膨胀阀阀体进行烘烤，若经烘烤以后堵塞现象消失，则为冰堵故障；反之，则为脏堵故障。
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怠速故障是电喷车中常见故障之一，并且有些怠速故障还比较难治，属于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况，很多问题都会引起怠速故障来，在原因众多的怠速故障中，因为发动机的
作为一种节流器件在大型空调机组愈来愈普遍使用。精确控制、信号反馈使得机组运行更稳定，更好的扩大了机组运行范围。因此，电子
与选型！2，ADC的选型（技术指标）3 转换速率(Conversion Rate):1，
` 本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 10:08 编辑 MOSFET
是一种大范围的应用于制冷设备中的控制器件，随着发展。现在慢慢的变多的被应用于中小型制冷设备中，例如家用空调。但在使用的过程中新手难免会有疑虑，下面就跟着我一起看一下吧： 问：电子
我们先来说一下中间继电器。中间继电器因为它的触点比较多，线圈的电压范围比较宽，在电路中一般用来控制各种电磁
开度过大，使节流效应减少，制冷剂不能充分汽化吸热，引起低压压力升高，而且有液态制冷剂流回压缩机，产生液击。可以将
环节，在这方面比交流变频更加省电。变频空调器的制冷系统与普通空调器基本相同，kc6zhl不同的是控制制冷剂流量的毛细管被电子
的优势主要有以下几种: (1)能够精确地控制制冷剂的流量。 (2)日本鹭宫电子
原理 1）DBD型直动式溢流
是核心元件。它的研究大多分布在在控制器的开发、控制策略、算法等方面。我想控制电子
的开度从而控制流量达到优化，但是不管是算法还是控制策略已经有不少人进行研究，想不出什么好的优化方案了，求教大神怎么对电子
是输送系统中管道切换的重要装置，它在改变被输送物料的流向方面起着重要的作用。 采用旋塞
，密封可靠，换向灵活。 适用于切换颗粒和粉末的输送方向。 在控制方面，使用气缸或
，一旦使用上了，就无法控制其变化，更不要提去观察内部的变化，只可以通过主控端的数据变化来判断，在内机端，电子
适应机电一体化的发展要求。随着微机控制技术的崛起，机电一体化已成为制冷系统发展的新趋势。电子
已由原来的机械式控制向电脑式控制发展，充足表现了机电一体化的发展的新趋势。目前
的驱动方式是控制器通过对传感器采集得到的参数进行计算，向驱动板发出调节指令，由驱动板向电子
本帖最后由 eehome 于 2013-1-5 09:57 编辑 电子
安装位置为电机在正上方，与本体轴心垂直（±15°）。2. 为防止异物造成误作动，电子
是一种可按预设程序调节进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化较剧烈或运行工况范围较宽的场合,传统的节流元件(如毛细管、热力
日本鹭宫UKV系列，丹佛斯，卡乐，等系列，压力传感器，温度传感器，技术参数：
电压 : 85--260VAC 。开关量输入1路无源开关量输入信号NTC温度
的一个必备配件，最大的作用是将气源的压力减压并稳定到一个定值，以便于调节
和变排量压缩机结合起来，实现了轿车空调多输人多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子控制器的硬件模块和软件设计。
。青岛，济南，广州，深圳，长春，太原，日照，连云港，徐州，福州鹭宫电子
的电池构造：成糊状的锌粉在阴极端和起催化作用的碳在阳极。电池壳体上的孔可让空气中的
定压罐的控制可以有两种方式，一般常用的是压力控制。当然也可用水位控制，
后，其受到遏制，因此出来后的冷气压力减小，温度下降，再变成液态制冷剂。 3、最后将高温度高压力的气体由排气管排出，从而起到了降温的效果，并且制冷剂再次进入蒸发器，然后一直重复着制冷的循环系统。 4、压缩机的
是一种可按预设程序进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化剧烈或运行工况范围较宽的场合，传统的节流元件（如毛细管、热力
是一种可按预设程序进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化剧烈或运行工况范围较宽的场合，传统的节流元件（如毛细管、热力
原理控制原理：根据蒸发器出口的冷媒的温度来自动调整冷媒的流量。这种热力
开度开到最大，仍旧没办法增加冷媒流量，阀前阀后压差过大。系统会出现制冷效果不良、阀后结霜等等现象。
是组成制冷装置的重要部件，是制冷系统中四个基本设备之一。它实现从冷凝压力至蒸发压力的压降，同时控制制冷剂的流量;它的体积虽小，但作用巨大，它的
的安装位置应靠近蒸发器，阀体应垂直放置，不可倾斜，更不可颠倒安装。由于热力
是制冷系统中的四大主要部件之一，它负责将制冷剂从冷凝压力降低到蒸发压力，并按比例控制制冷剂流量。系统中的热力
将直接影响总系统的运行性能，因此对于空调系统的运行寿命，制冷效果和运行成本消除热
使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，
通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
作为电子控制元件，具有精度高，动作快速、准确，节约能源的效果明显等优点；在制冷系统中，电子
在中央空调系统的流量调节机构中起到了很重要的作用，特别是如今正在进行热卖的变频中央空调更是与之息息相关。中央空调电子
能通过对中央空调系统里面的制冷剂进行精准的控制调节，从而进行调节控制我们的室内所需温度，让我们的生活环境更加舒适。
感温系统中可采用不一样物质和方式来进行充注，主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。
感温系统中可采用不一样物质和方式来进行充注，主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。
由阀体、推杆、阀座、阀针、弹簧、调节杆、感温包、联接管、感应膜片等部件组成。
的安装位置应靠近蒸发器，阀体应垂直放置，不可倾斜，更不可颠倒安装。由于热力
的节流孔处，因为这里是总系统中温度最低，孔径最小的地方。观察视液镜的试纸颜色，能判断制冷剂中是否含水过多。更换干燥过滤器，除掉系统管路中的水分；必要时需要抽真空，重新充注制冷剂。
点引起的，而不是因为氟利昂少、干燥过滤器堵塞、滤网、风机、皮带等其他原因所引起的。
选型，需要确定的基本信息参数包括蒸发温度，冷凝温度，过冷度，分液头压降，冷媒，制冷能力，接口尺寸，要不要MOP功能，蒸发温度应用限制范围等。我们应该明确几个概念。
的客户大多数都会问到这样的一个问题，其实这样的一个问题并不难，对于老师傅来说是格外的简单的。可以用一句话概括为：热力
调节范围比较窄，一般在60%至90%之间调节，制冷剂流量变化不是很大；电子
滤网堵塞、电磁阀失灵、冷凝风机散热不良、新换压缩机的制冷功率与系统不配备等其他原因所引起的。
条件下，毛细管具有可接受的系统性能，但随频率的上升，系统冷凝压力上升，蒸发压力下降，使得采用毛细管的系统冷凝
的顶部由密封箱盖波纹薄膜感温包和毛细管组成一个密闭容器，里面灌注氟里昂，成为感应机构，感应机构内灌注的制冷剂可以与制冷系统的相同，也可以不同，比如制冷系统用的是 F—22，感温包可灌注F—12
节流装置，作为制冷循环的四大部件之一，在系统中起着最重要的作用，通过选择应用合适的节流机构与制冷系统匹配时整个制冷设备降低能耗的重要环节。 节流的
优点： 高频、低频运行时能效比提高; 压缩机可靠性提高，改善回油、回液、排气温度过高状况；整机运行可靠，吹水、凝露、过负荷问题减少；对制冷剂量变化的适应性增强；舒适性增强，除霜时间短
是汽车空调制冷系统中的一个重要部件，一般安装在储液筒和蒸发器两者之间，
通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。
摘要：提出了一种以纯电动轿车空调系统为开发背景，基于L6258EX的步进式电子
是一种可按预设程序调节进入制冷装置的制冷剂流量的节流元件。在一些负荷变化较剧烈或运行工况范围较宽的场合,传统的节流元件(如毛细管、热力
出现故障的时候需要仔细排查，及时的解决实际问题所在。当冷热循环一体机中含有水分，制冷剂溶解时其溶解量与制冷剂温度有莫大关系，温度越高
要与冷水机相匹配才可以更好的发挥冷水机的功能，所以，对于冷水机一定要注意
调节多余温湿度和高低温来实现节能减排，并且降低节能型恒温恒湿试验设备耗能，动能、以及恒温恒湿设备磨损。节能型恒温恒湿试验设备通过电磁
小型冷库的容量一般为100吨以下，压缩机使用制冷剂多为R22，低温库多采用半封闭式压缩机，高温库多采用全封闭式压缩机。冷库蒸发器可采用排管或冷风机。 一、小型冷库热力
时，能应用伺服电机的以下几种运动模式： （1）位置控制：通过伺服电机的位置控制功能，可以精确地控制
的开度。根据系统需求，可以设定目标位置，并使用闭环反馈控制来实现准确的位置控制
