就在各家讲科技、讲智能的时候，一个冰淇淋事件让百年品牌宝马接连冲上热搜。
商道童言（Innovationcase）梳理之后发奖事情的起因不复杂：在宝马的展台供应免费的冰激凌，一个中国女生去讨要时，礼仪人员说“没了”。但时隔几秒后，一位外国人过去时冰激凌又有了。这样的一个过程被现场观众拍下了一段视频，在全网发酵，被全网质疑区别对待中外访客。
宝马MINI很快给出了第一份道歉声明称：我们检讨自己并改善管理、加强内部培训，努力为每位朋友提供好的服务和体验。但该解释未得到大众接受，一致认为道歉不够真诚。
之后，宝马MINI官方再次发文道歉，称预留了少部分冰淇淋给同事，视频中“老外”是员工，他们佩戴了员工胸牌。但这个道歉仍未得到公众接受，像文末称：“事件中的两位礼仪也是刚刚踏入社会的年轻人，可不可以请大家给她们多点宽容和空间？” ，不仅在撇清自己的责任，而且还对公众进行反问，由此导致了公众的极大反感。此外，还有网友爆料两位礼仪人员已经被活动公司解雇。
路透社、每日邮报、BBC、CNN等国外媒体也纷纷报道了此事。宝马“冰淇淋事件”事件已经传导至长期资金市场，也是投资的人最直接的回应，截至欧洲中部夏令时间4月20日收盘，宝马法兰克福股价大跌，日内跌3.62%，市值蒸发了超180亿元。此次事件已经演变成宝马MINI的史诗级公关灾难。
一盒冰淇淋，两份道歉声明，竟然引发这么大争议，这恐怕是宝马MINI没想到的。
宝马MINI主打女性新中产的品牌，原本事件总的女生就是宝马MINI的目标客户，礼仪人员应热情接待，博取客户好感度。
即使官方说的是真的，但当参观者来到展台要冰淇淋，而他们的员工却想吃什么就吃什么时，这还在展示“顾客是上帝”的理念吗？不管是哪家公司，如果注重客户体验，肯定做不到这样的事情。
退一步，作为礼仪人员，也一定要具有基本的“礼仪”。顾客要冰淇淋时，直接表达“对不起，这是给员工预留的”，也比说“没有”这样的骗人信息要真诚。
此外宝马MINI表示希望网友宽容工作人员，就有怪罪舆论的意思。其实舆论批评宝马MINI的，是对待顾客的态度，因为礼仪人员背后都代表着公司的形象和责任，所以宝马MINI其实就是在变相甩锅，转移矛盾和注意力。
实际上，事件中的“外国人”是访客还是雇员并不那么重要。如果确认是员工，有员工证为证，第一时间详细说明就够了。不管礼仪人员是不是刚步入社会的年轻人，对于冰激凌的处理，都是按规矩办事，又或者只是当场无法灵活应对。
广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童表示，从主流媒体的报道来看，这次事件原本是一件独立性的公关事件，不过在互联网的传播环境下，事情发酵后失控，一些细节过失已经被放大了。
所以事情的根源在于，宝马MINI应该以诚意反省自己，把“流程的疏忽和管理的不细致”的责任承担起来，并以实际行动挽回负面影响。至少不应该让事件像海天酱油一样继续发酵。《海天酱油“双标”事件背后：为省一分钱，负面舆情出圈》
宝马想做好中国市场吗？能确定，宝马肯定是想把中国市场搞好。在本次冰淇淋事件发生前，宝马董事长齐普瑟反复强调：“宝马的家在中国”，以表对中国市场的尊重和重视。
从宝马集团近年财报看，宝马非常依赖中国市场，中国已经成了其汽车销量最大的单一市场，其1/3的销售额来自中国车主。
2019年开始，宝马集团在中国的交付量屡创新高，2022年，中国市场为宝马贡献的营收将高达418.81亿欧元，折合人民币约3156亿元。2023年一季度，宝马中国销量近20万辆，占宝马全球总销量的37.6%。
毫无疑问，中国是宝马集团不能失去的大市场。俄乌战争爆发以来，德国能源成本飙升，宝马集团重金押注中国。宝马高层也很看重中国市场，为了更好地深耕，集团高管访华的频率升高。
而且宝马不仅将中国视为消费市场，还将中国视为全球制造中心，为中国贡献了2.6万个高端就业岗位。2022年，宝马集团停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国。
宝马集团又投资230亿元扩建沉阳生产线亿元，使沈阳成为全世界最大的宝马生产基地。2022年底，宝马再次增资300亿，在沈阳建设动力电池生产线。沈阳刚刚升格为国家级都市圈，也是东北地区第一个国家级都市圈。东北地区在吸引外资和内资方面都缺乏优势，宝马的投资更是难能可贵。
可事与愿违，恐怕半个董事会都要被气坏了，大概谁都没想到筹备许久的车展，竟毁在了冰淇淋上。
针对事件对宝马在国内发展影响，广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童认为，短期内肯定会对宝马MINI和宝马集团的形象产生冲击。从长期来说，宝马不至于因此一蹶不振，毕竟这也只是一个偶发热点事件。但这也是个警钟，外国品牌未来更需要尊重中国市场和用户，其经营管理也要做进一步的优化。
这届上海国际车展新能源车是绝对的主角，在1000家左右的参展车企中，新能源车企占比超过了80%。汇总各家车企带来的上百款新车，超过七成都是新能源车。宝马也是首次以全电动化车型阵容参展。旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯，均在展会开幕当日以电动化阵容亮相。
有数据显示，新一代MINI电动版会有两种动力版本，分别为40kWh和54kWh，WLTP工况下的续航超380km。不过这个数据，与目前国内的新能源车相比，算不上惊艳。
而这正体现出近两年中国车企的势头。由于中国电动汽车的快速崛起，曾经以洋品牌为尊，中外合资车企“只要市场不给技术”的时代，已经落下帷幕。《新能源时期，集体掉队的日系车能跟上浪潮吗？》
尽管仍有一些人完全不愿意正视中国新势力的成就，认为中国的电动车热是“民族情怀消费”，是希望欧系和日系车在新能源领域发力。但实际上，只要中国新能源车企继续走自主的创新道路，根本不用看别人脸色。
较早前，宝马MINI已经改变了传统的经销模式，转而在国内实施代理销售模式，原经销商则为代理商和授权维修商。此后消费的人都需要从宝马官方渠道订购新车。
随着中国经济的崛起，中国消费者除了看重产品和技术外，对品牌的文化和价值理念的认同比重也在提升。近几年，有不少国外的高端品牌，都因为“双标”问题在中国市场翻车了。
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