蒸腾器和冷凝器相同，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中取得凉气的直接器材。
其外形和冷凝器类似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各式各样的管道和散热片组成。
将从膨胀阀出来的低温低压雾状制冷剂蒸腾，吸收车内空气的热量，从而到达车内制冷的意图。
蒸腾器便是一个热交换器，高压的液态冷媒经过膨胀阀进入蒸腾器，因为膨胀阀的雾化效果，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下改变为气态。在改变的进程中会吸热，所以此刻蒸腾器是凉的，风经往后就变成冷风，到达了制冷的意图。
由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管严密触摸。
优缺点：其工艺比管片式杂乱，需选用双面复合铝材及多孔扁管资料，但其传热功率比管片式进步10％左右。
由两片杂乱形状的铝板叠在一同构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。选用R134a制冷剂的轿车空调便是选用这种层叠式蒸腾器。
优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热功率最高，结构紧凑。
目前我国轿车上主要是选用全铝层叠式和管带式蒸腾器，大型客车上主要是选用铜管铝片式蒸腾器，中型客车上几种方式都有，以管带式为主。
因为轿车上安放蒸腾器的空间方位有限，所以要求蒸腾器具有制冷功率高、尺度小、重量轻等特色。
(因为空调蒸腾器要求尺度紧凑，所以其管片摆放较严密，管片间的间隔比一般空调小。这样就造成了蒸腾器在结露后简单构成水桥而影响热交换，所以为了防结露或避免构成水桥在车用空调蒸腾器中至关重要。)
(水桥：翅片与翅片之间由水珠冷凝构成的桥梁。水桥过多，会增劲风阻，影响制冷剂蒸腾功率与制冷量。)
空调蒸腾器在蒸腾箱里边，蒸腾箱在外表台里边，一般在外表台中心。衔接它的无非便是高压管和低压管，留意密封圈要装好很重要。惯例运用的寿命长，一般能用到轿车作废。
