【易车网沈阳讯】热辣的6月已经来临，33度的高温相信我们大家都感受到了夏天的厉害。而近些日子，由于高温及车辆不够造成的自燃现象频繁发生，省气象局又成即将迎来雨季，那么您的爱车在“水深火热”之中，做好陪你渡过一下的准备了吗？此外，很多车主在夏季行车的时候还有很多用车的误区，现在，就趁着酷夏还没彻底到来之前，易车网编辑为大家一起分析一下夏季用车的4大误区以及4项注意。
有些车主一发现空调不凉了，就觉得是缺了氟利昂，于是就去维修站要求加氟。而没有经过检查就盲目加氟，不仅不会处理问题，有一定的概率会造成更大的问题。其实空调不凉，除了是缺氟，还有很多原因，比如行驶速度过快，车前迎面的风加大，空调冷凝器降温的速度也会增加。如果高速行驶空调很凉，怠速停车时空调不凉，一般就是冷凝器太脏。如果空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。
夏天的时候，我们在街头能够正常的看到，很多车主为了省油，喜欢开着窗行驶。不少车主都觉得自然风吹在身上比吹空调舒服，而且更加省油。
其实，自然风里往往夹杂着很多的悬浮颗粒物，以及一些车辆尾气中的一氧化碳等氧化物，在沈阳这种情况是比较常见的。封经理特别提醒说，如果车速过高的时候，开窗带来的风阻消耗，其实比空调系统消耗的燃油更多。所以并不全是开窗就会省油。而且现在，像雅阁]、凯美瑞]等这样的中高档车已经在空调系统上增加了空气净化装置，大大地减少了灰尘带来的空气问题。
很多车主怕高温情况下爆胎，在夏季选择将胎压打得比正常值低很多，认为这样做才能够减少高温对轮胎的影响。
其实，胎压过低的话，轮胎与地面接触的面积就会加大，容易挤压胎侧，由此产生严重的变形，使轮胎内部的钢丝、帘布层老化加剧，高速时更加容易使轮胎温度迅速增加导致爆胎，而且还会大量提升耗油量，轮胎寿命也会大幅度的降低。可以说，是绝对的得不偿失。
任何东西都不一定就是越贵越好，润滑油是相同。不是所有的油都适于在夏季使用。好的润滑油要根据SAE黏度级别和API质量级别来选择。以“SAE 10W-40”为例解释道，SAE是指黏度级别，W指适合冬季用的油，W前面的数字越小，说明这种润滑油的低温流动性越好，冷启动时润滑更好；后面的数字指黏度的大小，数字越大，表示高温的黏度越高。虽然目前市面上也有四季机油，但封经理依旧是建议在夏季换油，选择后面数字较大的油，如10W-40、15W-50。
