1汽车空调蒸发器温度传感器的工作原理根据型号不相同，具体如下：根据金属膨胀原理设计的传感器金属，在环境和温度发生明显的变化后会产生相应的伸长，因此传感器能将这种响应信号以不同的方式转换。
2、双金属传感器双金属片是由两片线胀系数不同的金属片粘贴在一起而成。随着温度的变化，材料A 比另一种金属膨胀得更多，导致金属板弯曲。
3. 可以将弯曲的曲率转换成输出信号。双金属棒和金属管传感器随着温度的升高，金属管（材料A）的长度增加，而不膨胀的钢棒（金属B）的长度不增加，因此由于位置的变化，金属管的线. 反过来，这种线性扩展可以转化为输出信号。当根据液体和气体的变形曲线设计的传感器温度发生明显的变化时，液体和气体的体积也会随之变化。
5.各种类型的结构可以将这种膨胀变化转化为位置变化，由此产生位置变化输出（电位器，感测偏置，挡板等）。
6、扩展数据蒸发器温度传感器的作用是当温度达到设定要求时断开压缩机回路，压缩机停止工作，当温度高于一定值时接通压缩机回路。
7、一般的情况下，开空调时，蒸发器一直制冷。当温度达到设定温度时，发出信号，压缩机停止工作。如果它一直向压缩机发送信号，压缩机就会不停地工作。
8、有时蒸发器因此结冰。在大多数空调中，热敏电阻用于温度控制，本质上是用于除霜保护。当出风温度不高于3~4度时，空调继续工作可能结霜，控制器切断压缩机。
1汽车空调蒸发器的作用是将膨胀阀排出的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，进而达到给车降温的目的。蒸发器是热交换器。高压液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。由于膨胀阀的雾化作用，液态制冷剂变成雾状，雾状制冷剂在低压下变成气体。
2、在转化的过程中会吸收热量，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成冷风，达到降温的目的。蒸发器有管板式、管带式和层叠式。
3、目前我国轿车上主要是采用全铝叠片式和管带式蒸发器，大型客车上主要是采用铜管铝板蒸发器。中型客车上的蒸发器有多种类型，管带式蒸发器是主要的一种。
4、空调散热蒸发器的制冷剂通道是由两块冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板构成制冷剂通道。每两块夹板之间放置一条波浪形散热带，然后一层层叠放，散热效果相当不错。
5、空调蒸发器在蒸发器箱内，蒸发器箱在仪表盘里面，一般在仪表盘中间。无非就是高压管和与其相连的低压管。注意密封圈很重要。
