新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统和电动压缩机。
从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要体现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作。
纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此就需要靠PTC加热器的热能来采暖。现在我们电动汽车上一般都会采用以下两种方式供暖，一种是左侧这种，通过加热防冻液进行供暖，另外一种就如右侧所示，是通过直接加热空气进行供暖的。
第三季度新能源汽车产业大事盘点： 一、博郡与一汽夏利合资公司落地 9月28日上午，天津一汽夏利汽车股份有限公司对外公布《天津一汽夏利汽车股份有限公司关于出资设立合资公司暨重大资产重组的公告》（以下简称《公告》）。《公告》称，将与南京博郡新能源汽车有限公司(简称“博郡汽车”)在一汽夏利所在地设立合资公司天津博郡汽车有限公司（暂定名，最终名称以工商登记机关核准为准，以下简称“合资公司”），营业范围为乘用车整车、汽车零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等研发制造销售。 根据双方签署的《股东协议》，合资公司注册资本为25.40亿元，其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股票比例80.1%；一汽夏利以经评估备案的整车相关
近日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在2023中国汽车论坛上发表演讲，预测2023年中国新能源汽车市场占有率将超过30%，到2025年将超过50%。 他进一步预测，到2030年，中国汽车市场年销量将增至2800万至3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型占比将超过55%。 贝瑞德认为，持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了活力，对于汽车市场电动化转型初期具备极其重大意义。他强调，对消费的人而言，补贴政策是重要的激发鼓励措施，得益于此，中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。 目前，大众汽车已开始转变策略，与中国车企进行竞争，寻求生存机会。 据悉，大众纯电动ID系列已经开启了全系大优惠，其中ID
在新能源汽车领域，中国布局的是比较早的，也是国内汽车行业超越传统强国的机会，不过今年上半年国内新能源汽车市场被欧洲赶超。 宁德时代 董事长曾毓群呼吁国内车企等不要让海外抢了先机。 在今天的2020年中国汽车蓝皮书论坛上， 宁德时代 董事长曾毓群表态，“车企、政策制订者及汽车产业的消费者，不要起个大早，赶个晚集。” 他说这话是有背景的，今年上半年，欧洲新能源汽车市场同比增长了52%，不过国内新能源汽车1到7月的累计销量仍然呈现同比下滑状态，下滑幅度为32.8%。 此消彼长之下，中国新能源汽车市场被欧洲超越了。 与此同时， 宁德时代 也失去了全球第一大动力电池销售冠军的宝座，上半年LG化学占据了全世界电动车电池市场24.
导读 近年来新能源汽车的发展非常迅猛，其渗透率在逐月提高，不仅在乘用车领域已经取得主导地位，销量增长势头强劲，预计在今年底前其渗透率将超过40%，而且在商用车领域新能源汽车取得的优势也慢慢变得明显，城市新增大客车市场已基本被电动大巴车占领，在轻型卡车市场和大型卡车、城市专用车辆市场，电动汽车竞争已经势不可挡。 特别是随着某新能源汽车公司20万辆商用车基地的建成达产，必将促进商用车向电动化的趋势加速发展。现开辟一个专栏，介绍新能源汽车的制造工艺知识，欢迎网友们参与讨论及投稿。 新能源汽车整车制造工艺范围 本文所指的新能源汽车是指区别于主要是采用传统石化燃料作为动力源而言的汽车，包含纯电汽车、插电混动汽车、氢燃料电池汽车。纯电汽车具有
新能源汽车 在全世界内已进入加快速度进行发展期，全球主要车企已将新能源汽车作为重要战略，逐渐加大布局与投入。我国汽车行业也不例外，除了比亚迪等大车企加速发展外，以蔚来、小鹏、威马、拜腾、奇点等为主的一批“造车新势力”，也进入了关键窗口期——试车投产阶段。如何在这场拼技术、拼速度的比赛里快速拿下一城，电池、电机和电控三大核心技术无疑是着重关注对象。 在5月30日，2018AETF第十三届亚太智能网联&电动汽车电子技术峰会上，本土十大分销商——世强就针对新能源汽车电驱与 BMS 两个大方向，带来了全套 器件 的优选方案。而且世强所推荐的器件，都是脱胎于有突出贡献的公司的成功案例，选取的型号性能好价格低、库存充足、供货稳定，可以轻松又有效提升新能源汽车的安
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车组成设备 从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源最重要的包含锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。根本原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。 电池 铅酸蓄电池 铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、
如果以一个旁观者的眼光审视当前的 新能源汽车 产业，那么给人最直观也是最强烈的触动就是多种模式对持。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 无论从国际大环境还是国内利好政策方面，都一边倒地向新能源产业倾斜。未来的 新能源汽车 市场，美好的蓝图就像传说中的阿里巴巴藏宝库，只等门外进洞之人念一声“芝麻开门”。 但正所谓“机遇与挑战共存”。毫不疑问，诱人的市场蛋糕也不可避免地加速了市场之间的竞争。在原有自主品牌、合资品牌调整变革的基础上，又有新兴品牌及国外独立品牌的加入。此刻的 新能源汽车 产业格局，犹如一部即将开幕的美国动作大片。此中情节惊险曲折，乱象迭起。一方面错综复杂的局面让人难以适应，一方面行业远景让人充满期待，
电动车时代网讯，在新能源汽车领域，徐和谊其实是一个“悲观论者”，他认为要“赌一口气、整一份面子”，因为如果让各国新能源汽车大举进军中国市场，“自主品牌根本没办法与之竞争，结局只有‘输’。”徐和谊提出了“二次创业”，也暗示了这将是艰苦卓绝的漫长战役，新能源汽车能否成为北京汽车的新的增长点，除了掌握核心技术，其决心是否足够坚定，恐怕也是不容忽视的决定力量。 新能源汽车成为北汽发展新空间？ 9月28日，在主题为““创业-创新-创造，开启新征程”的北汽集团更名暨北汽股份设立一周年庆典活动上，董事长徐和谊号召，北汽集团以更名一周年为契机，全体员工要逐步解放思想，提高认识，大胆创新，奋力拼搏，开启北京汽车集团化道路上
设计（开关电源技术）
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